Surface Mount Metal Housed เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC 15k Ohm 4050

รายละเอียดสินค้า

เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC แบบติดตั้งบนพื้นผิว 15k Ohm 4050

คุณสมบัติของ NTC Thermistor Temperature Sensor 15k Ohm 4050

● คำอธิบายการใช้งาน: เหมาะสำหรับโมดูลควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ลิเธียม
● วิธีการประกอบ: การเชื่อมต่อกลอน
● ผลิตภัณฑ์มีความทนทานต่อความชื้นและน้ำได้ดี

● วิธีการประกอบนั้นเรียบง่ายและมั่นคง

● ค่าความต้านทานและค่า B สามารถกำหนดได้ตามความต้องการของลูกค้า

● ฮาร์ดแวร์และสายไฟสามารถปรับแต่งได้

มิติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC 15k โอห์ม 4050 (มม.)

ข้อมูลจำเพาะของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์มิสเตอร์ NTC 15k Ohm 4050

หลักการทำงานและประเภทของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์

* อุณหภูมิเป็นพารามิเตอร์สำคัญที่สะท้อนถึงสถานะของภาระความร้อนของเครื่องยนต์เพื่อให้มั่นใจว่าระบบควบคุมสามารถควบคุมพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ จึงจำเป็นต้องตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ อุณหภูมิไอดี และอุณหภูมิไอเสียตลอดเวลา เพื่อแก้ไขพารามิเตอร์ควบคุม คำนวณการไหลของมวล อากาศเข้าจากกระบอกสูบและทำการบำบัดไอเสีย

* เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (CTS) มักเรียกว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์หน้าที่ของมันคือการตรวจจับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ และแปลงสัญญาณอุณหภูมิเป็นสัญญาณไฟฟ้าแล้วส่งไปที่ EcuECU แก้ไขเวลาฉีดและเวลาในการจุดระเบิดตามสัญญาณอุณหภูมิของเครื่องยนต์ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีที่สุด

* ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IATS) ในท่อไอดี และหน้าที่ของเซ็นเซอร์คือตรวจจับอุณหภูมิของอากาศเข้า และแปลงสัญญาณอุณหภูมิเป็นสัญญาณไฟฟ้าแล้วส่งไปยัง ECUสัญญาณอุณหภูมิอากาศเข้าเป็นสัญญาณแก้ไขสำหรับฟังก์ชั่นการควบคุมต่างๆหากสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าถูกขัดจังหวะ จะทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทร้อนและเพิ่มการปล่อยก๊าซไอเสีย

อย่างที่เราทราบกันดีว่า น้ำหนักอากาศสัมพันธ์กับอุณหภูมิอากาศเข้าและความดันบรรยากาศ (อากาศเข้า)เมื่ออุณหภูมิอากาศเข้าต่ำ ความหนาแน่นของอากาศจะสูงและน้ำหนักของก๊าซในปริมาณเดียวกันจะเพิ่มขึ้นในทางกลับกัน เมื่ออุณหภูมิไอดีเพิ่มขึ้น น้ำหนักของปริมาตรแก๊สเดียวกันจะลดลงในระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยใช้ชนิดแรงดันท่อร่วม ชนิดใบพัด ชนิดน้ำวน Kalman เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศแบบแกน เนื่องจากการไหลของอากาศที่วัดโดยเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเป็นปริมาณการไหลของอากาศ จึงจำเป็นต้องติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าและบรรยากาศ เซ็นเซอร์วัดความดัน.ECU จะแก้ไขปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามอุณหภูมิอากาศเข้าของเครื่องยนต์และสัญญาณแรงดัน เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิสภาพแวดล้อมภายนอก (เย็น อุณหภูมิสูง) และแรงดัน (ที่ราบสูง ที่ราบ) ได้โดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิอากาศเข้าต่ำ (ความหนาแน่นของอากาศสูง) ความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์จะมีขนาดใหญ่ และแรงดันสัญญาณของเซ็นเซอร์อินพุตไปยัง ECU จะสูงและ ECU ควบคุมหัวฉีดเพื่อเพิ่มการฉีดเชื้อเพลิงในทางตรงกันข้าม เมื่ออุณหภูมิอากาศเข้าสูง (ความหนาแน่นของอากาศต่ำ) ) ค่าความต้านทานเทอร์มิสเตอร์มีขนาดเล็ก แรงดันสัญญาณของเซ็นเซอร์อินพุตไปยัง ECU ต่ำ ECU จะควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อลดการฉีดเชื้อเพลิง ปริมาณ.

* เซ็นเซอร์อุณหภูมิมีหลายประเภท ที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ แบบเทอร์มิสเตอร์ แบบต้านทานความร้อนของโลหะ แบบต้านทานการพันลวด แบบทรานซิสเตอร์ และอื่นๆเทอร์มิสเตอร์สามารถแบ่งออกเป็นเทอร์มิสเตอร์ชนิดค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวก (PTC) ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงลบ (ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงลบ, NTC) เทอร์มิสเตอร์ชนิดอุณหภูมิวิกฤต (ตัวต้านทานอุณหภูมิวิกฤต CTR) และเทอร์มิสเตอร์เชิงเส้นเทอร์มิสเตอร์ที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ ชนิดค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเชิงลบและชนิดค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวกรถยนต์มักใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC เช่นเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (CTS), เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (IATS), เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสีย (เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเสีย, EATS), เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง (เซ็นเซอร์อุณหภูมิเชื้อเพลิง), FTs) เป็นต้น .

ห้องทดลองของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC 15k Ohm 4050

อุปกรณ์ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC 15k Ohm 4050