การประยุกต์ใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิ NTC ในชุดแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ NTC ใช้กันอย่างแพร่หลายในชุดแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่โดยทั่วไปจะใช้เทอร์มิสเตอร์ที่มีค่าความต้านทาน R25=10K และค่า B เท่ากับ 3435 หรือ R25=100K และค่า B เท่ากับ 3950 เนื่องจาก NTC มีความเร็วในการตอบสนองที่รวดเร็วและหน่วงเวลาเพียงเล็กน้อย, ช่วงการวัดคือ -50 องศา -150 องศา และความแม่นยำในการวัดคือ 1 องศาจำเป็นต้องมีการได้มาซึ่ง A/D เท่านั้นโดยทั่วไป ต้องใช้หัววัดอุณหภูมิหลายตัวเพื่อตรวจจับอุณหภูมิที่แท้จริงของแรงของก้อนแบตเตอรี่เซ็นเซอร์ที่ใช้ในชุดแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเซ็นเซอร์สำหรับตรวจจับอุณหภูมิแบตเตอรี่ เซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับตรวจสอบมอเตอร์ และเซ็นเซอร์อุณหภูมิเทอร์มิสเตอร์สำหรับระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่

ส่วนประกอบพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้า/ไฮบริด// รุ่นใหม่คือมอเตอร์ไฟฟ้า (ที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อมอเตอร์)เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของมอเตอร์และประสิทธิภาพที่ดีที่สุด อุณหภูมิของมอเตอร์ไฟฟ้ายังต้องได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง และทำงานอย่างถูกต้องที่สุดภายในช่วงอุณหภูมิที่สูงกว่า 150℃ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องกำหนดอุณหภูมิของขดลวดสเตเตอร์ใช่ นี่เป็นวิธีเดียวที่มอเตอร์สามารถใช้ประโยชน์จากข้อดีของมันได้อย่างเต็มที่โดยไม่เสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไปในการวัดอุณหภูมิของสเตเตอร์ จำเป็นต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ได้ง่ายด้วย และเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ได้รับการปกป้องจากแรงดันทางกลระหว่างการติดตั้งและการทำงาน และมีความเป็นฉนวนสูงหลังสามารถป้องกันการสร้างจากวงจรกระแสขับไปยังวงจรวัดกระแสปรากฏการณ์วาบไฟ

ใช้ชิปเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC เป็นส่วนประกอบหลัก และบรรจุด้วยวงแหวนอะลูมิเนียมลวดจมูกที่ง่ายต่อการแก้ไข (ดังแสดงในรูป)เทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC ใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งสามารถแปลงตัวแปรอุณหภูมิเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นในวงจรบทบาทสำคัญของสัญญาณ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ NTC ยังคงอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงในมอเตอร์ไฟฟ้า และต้องการลักษณะการตอบสนองที่รวดเร็ว ซึ่งนำเสนอข้อกำหนดใหม่สำหรับเทอร์มิสเตอร์ NTC: ความน่าเชื่อถือสูง (ประสิทธิภาพการช็อกจากความร้อนที่เหนือกว่า) ค่าคงที่เวลาความร้อนขนาดเล็ก (ความเร็วในการตอบสนองที่รวดเร็ว) .

เปลือกโลหะที่ทำจากจมูกลวดอลูมิเนียมสามารถป้องกันชิป NTC ได้ดีในมือข้างหนึ่งในทางกลับกัน วัสดุอลูมิเนียมมีความเร็วในการตรวจจับอุณหภูมิที่รวดเร็วไม่ส่งผลต่อความเร็วปฏิกิริยาความร้อนของกทช.
การออกแบบส่วนหน้าของเปลือกอะลูมิเนียมที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ทำให้มั่นใจได้ว่า NTC มีการตอบสนองต่อความร้อนอย่างรวดเร็วและติดตั้งง่าย

การใช้ซีลแก้วเรเดียลเป็นองค์ประกอบการวัดอุณหภูมิแกน ในแง่หนึ่ง มันสามารถมั่นใจได้ว่าสามารถทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง(ทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า 150 องศาเป็นเวลานาน) ในทางกลับกัน เทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC ที่ปิดผนึกด้วยแก้วเรเดียลจะเผาแก้วให้เป็นโครงสร้างทรงกลมซึ่งห่อหุ้มชิปเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC ไว้แน่นความน่าเชื่อถือของมันนั้นสูงกว่าโครงสร้างบรรจุภัณฑ์ซีลแก้วแนวแกนมากในลักษณะที่สาม เทอร์มิสเตอร์ NTC ที่ปิดผนึกด้วยแก้วทรงกลมมีความทนทานต่อความเค้นทางกลมากกว่าเทอร์มิสเตอร์ NTC ที่ปิดผนึกด้วยแก้วในแนวแกนในลักษณะที่สี่ เทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC ที่ปิดผนึกด้วยแก้วเรเดียลมีขนาดที่เล็กกว่า (หัวเซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ NTC ที่ปิดผนึกด้วยกระจกเรเดียลมีขนาดเพียง 1.3 มม. หัวเซนเซอร์อุณหภูมิ NTC เทอร์มิสเตอร์ที่ปิดผนึกด้วยแก้วคือ 6 มม. ดังนั้นแม้ว่า โครงสร้างนี้หุ้มด้วยเปลือกทองแดงภายนอก ความเร็วในการตอบสนองจะไม่ได้รับผลกระทบมากเกินไป

มีการออกแบบที่รวมทุกอย่างของปลอกหุ้มหดด้วยความร้อนระหว่างหัวฮาร์ดแวร์ของจมูกลวดเซ็นเซอร์อุณหภูมิ NTC และสายไฟ ซึ่งสามารถทนต่อแรงกระแทกจากความเย็นและความร้อนที่มากขึ้น และป้องกันไม่ให้เปลือกหลุดออก

สายเซ็นเซอร์อุณหภูมิ NTC ของชุดแบตเตอรี่พลังงานใหม่ใช้สายฟลูออรีนแบบสองพินที่ทนทานต่ออุณหภูมิ 150 องศา และมีการเพิ่มท่อหดด้วยความร้อนสีดำเพื่อปกป้องสายไฟและเสริมความแข็งแรงของสายไฟได้ดียิ่งขึ้น

ผู้ผลิตเทอร์มิสเตอร์ NTC มืออาชีพ AMPFORT สามารถให้ตัวอย่างเซ็นเซอร์อุณหภูมิในชุดแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานใหม่ได้ฟรี โปรดติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียด!